Cette rubrique compile les pignolages lus dans les innombrables dossiers de presse qui passent entre les mains des [contre]BRAQUEURS durant les quelques minutes avant leur classement vertical dans le grand container vert à étiquette jaune du bas de l’immeuble. Aujourd’hui, Cadillac a des problèmes de traduction pour sa CTS-V.
pignole /pi.ɲɔl/ féminin
1. (Populaire) Masturbation masculine. Se taper une pignole. Pignolage, art de la pignole
La nouvelle CTS-V est l’exemple le plus probant de la substance des produits Cadillac et de l’orientation de la marque. Elle s’élève ainsi jusqu’à la stratosphère des voitures de luxe les plus enivrantes du marché.
Dès le départ, le ton est donné, ça va voler très haut. Jusque dans la stratosphère …
la nouvelle CTS-V combine essentiellement deux voitures en une : une berline de luxe offrant un comportement routier sophistiqué et une voiture de sport parée pour la course dès sa sortie de l’usine.
Dire d’une auto qu’elle a un “comportement routier sophistiqué”, ça sonne plutôt comme “oignon” à l’oreille du pilote et ça donne pas envie d’aller chercher le dernier dixième avec.
Elle étrenne en outre un nouveau moteur V8 suralimenté de 6,2 litres couplé à la boîte automatique à huit vitesses avec palettes au volant de Cadillac, dotée de la commande de lancement et de l’algorithme de changement de vitesse sport.
Manifestement, la traductrice roule en Kia Picanto ou un truc du genre et n’a jamais entendu parler de “launch control” et de paramétrage de boîte
Cette transmission de pointe est en mesure de propulser la nouvelle CTS-V de 0 à 100 km/h en moins que 4 secondes.
En fait, sur la CTS-V, le moteur sert à rien, la transmission s’occupe de tout
Un système de freinage Brembo haute performance mis au point pour offrir durabilité, cohérence et performance au quotidien dès la sortie de l’usine.
La cohérence d’un freinage, c’est quoi ? Et sinon, le “dès la sortie de l’usine” utilisé plusieurs fois inquiète un peu. Y’a des Cadillac qui ne freinent pas tout de suite en sortant de l’usine ?
Un châssis intégré livrant une performance équilibrée sur la route comme sur la piste …..
D’abord, le châssis est “intégré”. A quoi, on ne sait pas ? Puis, il livre une “performance équilibrée”, ce qui a l’air bien même si on ne sait toujours pas ce que cela signifie.
Des modes de réglage à commande électronique sélectionnables par le conducteur et servant à étalonner les variables de performance pour la conduite sur route, la conduite sport ou la conduite sur circuit.
Si vous avez compris de quoi ça parle, on est preneur
Un habitacle axé sur la performance, aux accents en suédine et garnitures en fibre de carbone au fini mat, avec sièges Recaro en option pour une conduite fougueuse.
Le terme “conduite fougueuse” commence à nous faire penser que la traductrice est en fait la pigiste qui rédige les news « excès de vitesse » du Dauphiné …
En guise de complément, la boîte automatique à huit vitesses de la CTS-V est réglée pour des changements de vitesse de calibre international.
Mec, “calibre international” c’est comme la “classe internationale” mais en mieux. Un truc de fou, tupeuxpastest …
La nouvelle transmission 8L90 dispose d’une commande manuelle intégrale par le biais de palettes au volant et d’un algorithme de changement de vitesse sport .
Allô, on a perdu la traductrice, là. Quelqu’un lui a dit que ça traitait d’automobile ?
Le contrôle de la traction haute performance, disponible en mode piste, comporte cinq réglages de réduction du couple et d’intervention des freins pour la conduite sur piste.
Eh bein, moi je dis que ça donne pas envie de l’essayer ce mode piste qui freine et qui réduit le couple
Un aérodynamisme optimisé des moulures de bas de caisse.
Moulure …. notre traductrice travaille probablement dans le secteur du bâtiment ou de la déco. En plus de la bagnole.
Un pack Fibre de carbone en option permet d’élever la performance aérodynamique et l’optimisation de la masse à un niveau supérieur.
“Le pack Carbone réduit le poids et améliore l’aérodynamisme”. En fait, on suspecte que la traductrice était payée au mot
Les composants exposés en fibre de carbone, par exemple, sont appareillés en parallèle sur la ligne centrale pour une apparence plus précise et sur mesure.
Là, c’était l’heure d’aller chercher les enfants à l’école et elle a torché cette phrase vite fait avec son gogole d’ami. C’est pas possible autrement.
La capacité à double vocation de la CTS-V se poursuit dans l’habitacle, où la conception et le lien qui unissent les composants essentiels sont expressément concentrés sur l’ergonomie au service de la performance.
Et là, en fait, y’avait probablement une réunion de parents d’élèves ou la piscine de la petite. Du coup, elle a torché cette phrase aussi.
Tous les points de contact – le volant, les sièges, le levier de vitesses et les pédales – sont conçus pour offrir des expériences de conduite sportive directes et intuitives.
Des “expériences de conduites directes et intuitives”, c’est déjà assez difficile à imaginer clairement mais si en plus tu apprends que ce sont un volant, un siège, des pédales et un levier qui te les procurent, et bien, tu t’interroges : est-ce bien utile d’acheter le châssis, les roues et le moteur qui vont avec ?
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